智电化搅动车市资本漩涡，撬动数千亿美元市值！

2022-10-12 00:00 点击量:260 评论（0人参与）

如今,特斯拉已站上6000亿美元高位,而高市值背后,其年销量不足本田、福特2019年的8%,通用汽车销量的5%,丰田的4%,却以四者合计约1%的销量,撬动了两倍于丰田、通用、本田、福特总和的市值。

而2019年一度徘徊在退市边缘的蔚来汽车,也在今年涨成超10倍大牛股,并先后将2019年销量规模是其376倍和234倍的通用、本田,抛诸其后,前者市值已涨至后两者的约1.3倍、1.5倍。今年以来,这样极具戏剧化的反转和颠覆屡见不鲜,而背后,传统燃油车和智能新能源车被时代放在对立面,电动化、自动驾驶成为资本市场的强力催化剂。

当下,临近年终,一场将汽车行业类比10年前智能手机变革的讨论成为业界焦点。获资本重仓的特斯拉们被冠以“汽车圈苹果”之称,而被“后浪”不断超越的传统燃油车企,会否步入“诺基亚时刻”?以汽车类比手机是否合理还存在诸多争议,但毋庸置疑的是,极具颠覆性的行业变革浪潮正汹涌而来。

今年以来,无论是全球汽车股,还是A股汽车股,排位都发生了天翻地覆的变化,其中,“一哥”位置在短短一个多月时间内,相继易位。

美东时间6月10日,特斯拉创造了历史性时刻,其股价定格在每股1025.05美元,总市值达到1901亿美元,超过丰田汽车的1812亿美元,首度坐上全球市值最高车企的“王座”。

7月9日A股收盘,比亚迪股价攀升至87.6元,市值达到2389.9亿元,高于上汽集团的2243.2亿元,跻身国内整车企业市值第一股。

截至12月21日收盘,特斯拉年内市值已飙涨超5400亿美元,由去年末的757亿美元,站到了6160亿美元市值高位。目前,其市值是丰田的2.90倍,并一度超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特、本田、菲亚特克莱斯勒以及标致等九大汽车制造商的市值之和。

与此同时,蔚来市值是通用的1.3倍,是本田的1.5倍,而放诸于A股,其市值排位也仅次于比亚迪,是上汽集团的1.73倍,是长城汽车的1.75倍。

而理想汽车和小鹏汽车在今年三季度相继上市后,市值也不断攀高,小鹏汽车的市值是吉利的1.25倍,理想汽车的市值是广汽集团的1.31倍,是长安汽车的1.44倍。

以特斯拉为代表的智电新能源车企,正搅动全球车企市值格局。

不过,在市值颠覆背后,特斯拉们与一众拥有近百年历史的传统车企巨头相比,无论是盈利还是销量,实力可谓悬殊。

据时代财经梳理,市值是丰田近3倍的特斯拉,2019年销量仅36.80万辆,不足丰田2019年1074万年销量的4%,不足通用汽车销量的5%,不足本田的8%。而蔚来与通用、本田2019年的销量差距更是分别拉开376倍、234的距离,而市值被小鹏汽车屡屡超过的福特汽车,2019年销量也是前者的295倍。

用同样的类比方式打开A股汽车股市值榜单,相关车企间的差距也难以同日而语。其中,被比亚迪、蔚来超过的上汽集团,今年前11月的累计销量是比亚迪的13倍,是蔚来汽车的132倍;被小鹏汽车超过的吉利汽车,今年前11月销量是前者的约54倍;被理想汽车超过的广汽集团和长安汽车,今年前11月累计销量分别是前者的69倍和68倍。

尽管营收、销量并非同一等级,但传统车企的市值却相继被超越,业界认为,背后的逻辑正是投资者对于新能源汽车在政策层面下的远景乐观,传统燃油车则因为长远的业务空间问题,被投资者有所疏远,其估值被压抑。

与此同时,随着百年汽车产业赛道加速切换,新的估值体系正在缔造,这个时代对汽车的要求已经从功能性转变为智能性,汽车电动化、智能网联化的时代正在加速到来。

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